Zobrazení zdroje stránky Handley Page Typ E

'''Handley Page Type E''' byl dvoumístný středo-křídlý vyztužený [[jednoplošník]] celodřevěné konstrukce, poháněný jedním hvězdicovým rotačním motorem.

Letoun Type E navázal na předchozí – Type D. Byl však větší, dvoumístný a s úplně novými ocasními plochami.

Letoun Type E poprvé letěl [[26. duben|26. dubna]] [[1912]]. Při přistání v Barkingu byl letoun mírně poškozen, ale brzy byl opraven.
V srpnu [[1912]] se účastnil vojenských zkoušek, ale přijat nebyl. Přesto dál pokračoval v úspěšném létání.

V roce [[1913]] létal téměř každý den při různých akcích po celé [[Spojené království|Británii]]. Nalétal přes 3&nbsp;000 kilometrů a na jeho palubě se vystřídalo přes 100 cestujících.

== Technický popis ==
==== Trup ====
Trup měl příhradovou konstrukci s plátnem v ocasní části. Potah tvořila mahagonová překližka a plech kolem motoru. Trup měl téměř trojúhelníkový průřez se zaoblenými hranami. V trupu byly dvě oddělené kabiny – vpředu pro pilota a vzadu pro jednoho cestujícího. Řízení letounu bylo již&nbsp;klasické pákou s volantem. Pohybem vpřed / vzad se ovládala výškovka, otáčením volantu kroucení křídel 
(později křidélka) a pedály pak směrovka. Trup letounu byl zpočátku ponechán v barvě materiálu. Po přestavbě byl natřen modrou barvou.
Veškerá kování byla černá.

==== Křídlo ====
Dvounosníková konstrukce křídla byla opatřena ptačím profilem, odvozeným od profilu Nieuport. Mělo srpovitý půdorys a konce zvednuté do "negativu". V původním provedení byly konce krouceny, později je nahradila křidélka. Křídlo se k trupu připojovalo pomocí kování na&nbsp;prvních žebrech&nbsp;a&nbsp;nosnících a na trupu. Výztužný systém sestával ze dvou trupkových pylonů na horní straně trupu a ze dvou párů podvozkových noh. K pylonům a k podvozkovým nohám vedla výztužná lana (piánové struny). Vnějškem byla rovněž vedena lana kroucení konců či ovládání křidélek. Nosníky&nbsp;i&nbsp;žebra křídla byly dřevěné, stejně tak i náběžná a odtoková hrana. 

Křídlo bylo potaženo nenatřeným pogumovaným plátnem (balónovým hedvábím), po přestavbě bavlněným plátnem s aplikovanou novinkou - vypínacím nitrocelulózovým lakem firmy Cellon. Vrchní nátěr tvořila žlutá barva.

==== Ocasní plochy ====
Ocasní plochy měly klasické uspořádání. Kýlovka byla dlouhá obdélníková, později trojúhelníková. Jednalo se o dřevěnou konstrukci 
s překližkovým potahem. Směrové kormidlo mělo kostru z dřevěných žeber a nosníků – oválný tvar mu dávala náběžná a odtoková hrana 
ohnutá z jednoho kusu rákosu. Celek byl potažen a natřen jako křídlo. Osa směrovky tvořila též nosník ostruhy. Vodorovná ocasní 
plocha měla podobnou konstrukci a potah jako směrovka.

==== Podvozek ====
Podvozek ostruhového typu s hlavními koly nesenými systémem vzpěr byl opatřen pomocnou lyží. Hlavní podvozkové nohy byly teleskopické 
a měly jednoduché odpružení silným gumovým lanem. Dřevěná ostruha pod směrovkou měla ocelovou kluznou botičku.

==== Pohonná jednotka ====
Použitý francouzský motor Gnôme byl rotační hvězdicový, vzduchem chlazený, sedmiválec. Jeho výkon 37 kW byl předáván dvoulisté 
dřevěné vrtuli typu Chauviére o průměru 2,40 m. Palivová nádrž byla v trupu hned za motorem.

== Hlavní technické údaje ==
* Osádka: 2 (1)
* Délka: 8,60 m  
* Rozpětí křídel: 14,0 m 
* Plocha křídla: 22,30 m<sup>2</sup> 
* Hmotnost prázdného letounu: 363&nbsp;kg  
* Vzletová hmotnost: 590&nbsp;kg  
* Maximální rychlost: 97 km/h  

== Externí odkazy ==
* [https://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft28265.htm Handley Page Type E / H.P.5 (anglicky, rusky)]


{{220 sociálních sítí}}
[[Kategorie:Letadla Handley Page|Typ E]]
[[Kategorie:Originální články Allmultimedia.cz]]