<?xml version="1.0"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xml:lang="cs">
	<id>https://www.allmultimedia.cz/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Aero_DH-50</id>
	<title>Aero DH-50 - Historie editací</title>
	<link rel="self" type="application/atom+xml" href="https://www.allmultimedia.cz/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Aero_DH-50"/>
	<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.allmultimedia.cz/index.php?title=Aero_DH-50&amp;action=history"/>
	<updated>2026-05-13T18:42:57Z</updated>
	<subtitle>Historie editací této stránky</subtitle>
	<generator>MediaWiki 1.39.16</generator>
	<entry>
		<id>https://www.allmultimedia.cz/index.php?title=Aero_DH-50&amp;diff=104700&amp;oldid=prev</id>
		<title>Admin-allmultimedia: + NEW...kopie z Multimediaexpo.cz</title>
		<link rel="alternate" type="text/html" href="https://www.allmultimedia.cz/index.php?title=Aero_DH-50&amp;diff=104700&amp;oldid=prev"/>
		<updated>2026-03-13T17:27:40Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;+ NEW...kopie z Multimediaexpo.cz&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Nová stránka&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;'''Aero DH-50''', licenční varianta britského stroje '''De Havilland D.H.50''', byl [[Československo|československý]] celodřevěný dvoupříhradový dvojplošník pro dopravu 4&amp;amp;nbsp;cestujících v uzavřené kabině, poháněný jedním vodou chlazeným pístovým motorem [[Walter W-IV]] a vybavený pevným podvozkem ostruhového typu.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Konstrukce ==&lt;br /&gt;
Trup příhradové dřevěné konstrukce bez obvyklých diagonálních drátěných výztuh, byl z větší části potažen [[Překližka|překližkou]]. Pouze motor a část přídě byly pokryty plechovými panely. Průřez trupu byl pečlivě optimalizován, což přineslo výrazné snížení hmotnosti prázdného letounu. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ačkoliv kabina pro cestující měla dost malé rozměry, působila vzdušně a nabízela dostatečný prostor pro nohy. Čtyři cestující měli sedadla po dvou vedle sebe, čelem ve směru letu, přední sedadla byla závěsného typu. Do kabiny se vstupovalo po odklopení střešního krytu vzhůru. Na každé straně kabiny byla čtyři okénka. Prostřední dvojice na levé straně byla otevíratelná a sloužila k&amp;amp;nbsp;efektivnímu větrání. Další dvě řady malých okének byly i na stropě kabiny. Cestující mohli během letu mluvit s pilotem přes trubkový zvukovod.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pilotní prostor za křídlem byl kompletně otevřený. Pilota částečně chránil jen běžný větrný štítek.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Řízení letadla ==&lt;br /&gt;
Řízení letadla bylo '''lanové''', s přímým vedením bez kladek. Směrové řízení bylo vedeno vně trupu, pod lany podélného řízení. Od páky v pilotní kabině bylo trupem vedeno [[lano]] pro vyvažování přestavováním stabilizátoru.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Přístrojové vybavení pilotní kabiny bylo opravdu absolutně základní.&amp;lt;br /&amp;gt;Pilot měl k dispozici – rychloměr, [[výškoměr]], [[kompas]], [[hodiny]], otáčkoměr (motoru) a teploměr (motoru).&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Externí odkazy ==&lt;br /&gt;
* [http://www.aviastar.org/air/england/havilland_dh-50.php Aviastar.org – De Havilland D.H.50 (anglicky)]&lt;br /&gt;
* [http://www.kpp.iipardubice.cz/stranky/cti-zpravy.php?id=Osudy_pardubickeho_Aera_DH_50 Klub přátel Pardubicka – Osudy pardubického Aera DH-50] &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{220 sociálních sítí}}&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Letadla Aero]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Československá a česká dopravní letadla]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Originální články Allmultimedia.cz]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Admin-allmultimedia</name></author>
	</entry>
</feed>